เวลาขับใกล้เลนจักรยาน คุณเร่งความเร็วหรือชะลอความเร็ว? คุณมาจากไหนอาจส่งผลต่อคำตอบของคุณ

มีประโยชน์ด้านเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม ความปลอดภัย และสุขภาพที่ชัดเจนในการทำให้ผู้คนปั่นจักรยานมากขึ้น แต่การวิจัยแสดงให้เห็นว่าผู้ที่อยากปั่นจักรยานจะไม่เต็มใจที่จะเริ่มต้นโดยไม่มีเส้นทางจักรยานที่ดี ปัญหาสำหรับผู้วางแผนและผู้กำหนดนโยบายคือชาวออสเตรเลียจำนวนมากต่อต้านเส้นทางจักรยาน โดยเชื่อว่ามีแต่จะบังคับให้ผู้ขับขี่ขับรถช้าลงและยืดเวลาเดินทาง แต่การศึกษา ใหม่ของเรา ซึ่งตีพิมพ์ในวารสารการวิเคราะห์อุบัติเหตุและการป้องกัน แนะนำ

ว่าไม่ใช่ทุกคนทั่วโลกที่มองเห็นเส้นทางปั่นจักรยานในลักษณะนี้

เราพบว่าผู้คนในสหราชอาณาจักรและออสเตรเลียมักจะเข้าใจผิดเกี่ยวกับเลนจักรยานที่มีการจำกัดความเร็ว โดยเชื่อผิดๆ ว่าการเพิ่มเลนจักรยานหมายความว่ารถยนต์จะต้องขับช้าลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

พูดให้ชัดเจน ไม่มีใครแนะนำว่าคุณควรเหยียบคันเร่งและขับเร็วๆ อย่างรวดเร็วใกล้กับคนขี่จักรยาน แต่ถ้ามีเส้นทางจักรยานที่ปลอดภัยซึ่งมีระยะห่างระหว่างรถยนต์และจักรยานยนต์ที่เหมาะสม ก็ไม่มีเหตุผลใดที่การเพิ่มเส้นทางจักรยานจะทำให้การจราจรช้าลง ความเข้าใจผิดในประเด็นนี้อาจกระตุ้นให้เกิดการต่อต้านอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ต่อโครงสร้างพื้นฐานของจักรยาน

การศึกษาของเรามีผู้เข้าร่วม 1,591 คนในเนเธอร์แลนด์ สหราชอาณาจักร และออสเตรเลีย ทั้งสามประเทศนี้มีการจำกัดความเร็วในเขตเมืองที่ใกล้เคียงกัน (50 กม./ชม.) แต่เนเธอร์แลนด์มีการจำกัดความเร็วต่ำกว่าที่ 30 กม./ชม. ในเขตที่อยู่อาศัย

อันดับแรก เราแสดงภาพถนนที่ไม่มีเลนจักรยาน 15 ภาพให้ผู้เข้าร่วมการศึกษาดู และขอให้ผู้เข้าร่วมประเมินว่าถนนเหล่านี้จะต้องจำกัดความเร็วเท่าใด ที่น่าสนใจคือ ผู้เข้าร่วมจากเนเธอร์แลนด์ประเมินความเร็วของภาพเหล่านี้ไว้ต่ำกว่าที่อังกฤษหรือออสเตรเลียทำเสมอ

สิ่งนี้มีความสำคัญเนื่องจากการวิจัยก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นว่ายิ่งมีการรับรู้ถึงขีดจำกัดความเร็วที่สูงขึ้น ผู้ขับขี่ก็ยิ่งตั้งใจที่จะขับรถเร็วขึ้นเท่านั้น และความเร็วสูงขึ้นเป็นตัวการหลักในการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน (ยิ่งกว่ายาเสพย์ติดและความเหนื่อยล้า) การวิจัยก่อนหน้านี้ยังแสดงให้เห็นว่าการจำกัดความเร็ว 30 กม./ชม. บนถนนในที่พักอาศัยในท้องถิ่นสามารถลดจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนในออสเตรเลียได้ 13%

ดังนั้น สำหรับการศึกษาของเรา ผู้เข้าร่วมชาวดัตช์มักจะประเมินว่า

ขีดจำกัดความเร็วจะต่ำกว่าที่ผู้ตอบแบบสอบถามในสหราชอาณาจักรและออสเตรเลียคาดไว้เสมอ มันแนะนำให้ผู้ขับขี่ชาวดัตช์มองถนนในลักษณะที่ปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น (รวมถึงนักปั่นจักรยาน)

จากนั้นเราได้แสดงรูปภาพของถนนเส้นเดียวกันให้ผู้เข้าร่วมเห็น แต่หลังจากที่มีการสร้างเลนสำหรับจักรยานแล้ว

กล่าวอีกนัยหนึ่ง อันดับแรก เราแสดงให้พวกเขาเห็นถนนที่ไม่มีเลนสำหรับจักรยานและจากนั้นเป็นถนนเดียวกัน ที่มีเลน สำหรับจักรยาน (เลนจักรยานบางเลนเป็นเลนที่แยกออกจากกัน โดยมีแผงกั้นทางกายภาพที่แบ่งนักปั่นออกจากรถยนต์ ส่วนอื่นๆ ถูกทาสีบนเลนจักรยานที่ไม่มี สิ่งกีดขวางทางกายภาพ)

ขณะที่เราแสดงรูปภาพใหม่เหล่านี้ เราได้ขอให้ผู้เข้าร่วมประเมินความเร็วที่จำกัดในถนนเหล่านี้อีกครั้ง

ผู้เข้าร่วมการศึกษาจากออสเตรเลียและสหราชอาณาจักรมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าเลนจักรยานจำเป็นต้องจำกัดความเร็วให้ต่ำลงสำหรับผู้ขับขี่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง; พวกเขาเห็นว่าเลนจักรยานเป็นสัญลักษณ์ของการเดินทางช้า ซึ่งน่าจะทำให้การสนับสนุนจากผู้ขับขี่ลดลง

ในทางกลับกัน ผู้ตอบแบบสอบถามในเนเธอร์แลนด์ (ซึ่งการขี่จักรยานเป็นเรื่องปกติมากขึ้น) มองว่าเลนจักรยานไม่จำเป็นต้องจำกัดความเร็วให้ต่ำลงสำหรับผู้ขับขี่

ในความเป็นจริง ผู้เข้าร่วมเหล่านี้มักจะคิดว่าเลนจักรยานอาจแนะนำการจราจรให้เร็วขึ้นได้ เนื่องจากนักปั่นอยู่ในเลนที่แยกจากกัน (และไม่ปะปนกับการจราจรของรถยนต์)

ในระยะสั้น การวิจัยของเราพบว่าเลนจักรยานมักถูกตีความผิดว่าหมายถึง “ผู้ขับขี่ ช้าลง!” ในที่ที่พวกเขาไม่ธรรมดา

การจำกัดความเร็วที่ต่ำกว่าและเลนจักรยานเป็นปัญหาที่โต้แย้งกัน การต่อต้านมักมาจากผู้ขับขี่ที่เชื่อว่าการจำกัดความเร็วที่ต่ำกว่าจะเพิ่มเวลาในการเดินทางได้อย่างมาก

แต่นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป การศึกษาชิ้นหนึ่ง ในปี 2560 พบว่า “ผลกระทบโดยทั่วไปของการเพิ่มความเร็ว 30 กม./ชม. ในถนนในเขตที่อยู่อาศัยในเมืองนั้นแทบไม่มีความสำคัญเลยในแง่ของระยะเวลาในการเดินทาง กล่าวคือ 48 วินาทีสำหรับการเดินทาง 27 นาที หรือน้อยกว่า 3%”

กล่าวโดยย่อ การจำกัดความเร็วที่ต่ำกว่าและเลนจักรยานไม่จำเป็นต้องทำให้เวลาขับรถของคุณนานขึ้นเสมอไป การศึกษาของเราแสดงให้เห็นว่าการสนับสนุนเลนจักรยานของผู้คนได้รับอิทธิพลจากความคุ้นเคยกับเลนจักรยานและการรับรู้ว่าการจำกัดความเร็วของผู้ขับขี่จะได้รับผลกระทบจากโครงสร้างพื้นฐานของการปั่นจักรยานอย่างไร

ออสเตรเลียสามารถเรียนรู้จากเมืองอื่นๆ การสนับสนุนให้มีการจำกัดความเร็วที่ต่ำกว่าและเส้นทางจักรยานจะทำให้การเดินทางปลอดภัยขึ้น เร็วขึ้น และยั่งยืนมากขึ้น

crdit : สล็อต 888 เว็บตรง ไม่ผ่านเอเย่นต์ ไม่มี ขั้นต่ำ / ดูหนังฟรี